Choisir sa voiture VTC : ce que le texte exige, ce que coûte un kilomètre
Le texte fixe un plancher ; les plateformes en ajoutent un autre ; votre budget décide du reste.
Vérifié par Radif Partners · Charte éditoriale · Méthode et sources
Une voiture VTC thermique doit avoir moins de 7 ans, au moins 4 portes, mesurer 4,5 m sur 1,7 m et développer 84 kW de puissance nette, selon l’arrêté du 26 mars 2015 ; les hybrides et les électriques sont exemptés de ces cinq critères, et toutes doivent compter de 4 à 9 places. Les plateformes ajoutent leurs propres règles, publiées sur leurs sites : Uber n’accepte plus aucun diesel depuis le 31 décembre 2024 et limite à 6 ans l’âge des voitures de ses catégories Berline, Comfort et Van ; Bolt réserve sa catégorie Green aux hybrides et aux électriques. Le texte ne désigne aucun modèle et nous n’en recommandons aucun. Le bon choix se mesure au coût complet par kilomètre : perte de valeur, énergie, assurance et entretien, que le mini-simulateur calcule avec vos chiffres.
Le vrai coût de votre voiture au kilomètre
Coût complet par kilomètre
0,223 €
| Par mois | 1 117 € |
| Perte de valeur par an | 5 400 € |
| Énergie par an | 4 200 € |
Prix, revente, énergie et frais : vos chiffres. Le calcul ne retient aucune aide à l’achat.
Trois filtres, dans cet ordre
Choisir une voiture de VTC revient à passer trois filtres successifs. Le premier est la loi : sans lui, aucune inscription au registre. Le deuxième est la plateforme, si vous comptez en utiliser une : elle peut refuser une voiture légale. Le troisième est l’argent : une voiture admise partout peut ruiner votre revenu si elle coûte trop cher au kilomètre.
Premier filtre : le texte
L’arrêté du 26 mars 2015 fixe cinq critères pour une voiture thermique : moins de 7 ans depuis la première immatriculation, sauf véhicule de collection, au moins 4 portes, 4,50 m de long et 1,70 m de large hors tout, et 84 kW de puissance nette. Son article 2 en exempte entièrement les hybrides et les électriques. Service-public ajoute la condition de places : de 4 à 9, conducteur compris.
Le vérificateur de conformité reprend ces critères un par un ; nous ne les détaillons pas ici. Retenez surtout l’effet de l’exemption : elle ouvre le métier à des voitures plus petites et moins puissantes, à condition qu’elles soient hybrides ou électriques. C’est souvent ce qui rend l’achat possible pour un premier véhicule.
Deuxième filtre : les règles des plateformes
Chaque application publie ses propres critères, qui s’ajoutent au texte sans le remplacer. Ce qui suit reprend leurs pages, consultées le 4 octobre 2026 ; ce sont des informations indicatives, à vérifier auprès de chaque plateforme le jour de votre choix, car elles évoluent.
| Plateforme | Ce qu’elle publie | Source |
|---|---|---|
| Uber | plus aucun diesel ni hybride diesel depuis le 31 décembre 2024 ; hybrides essence et électriques acceptés ; catégories Berline, Comfort et Van limitées à 6 ans glissants ; à Paris, catégorie Green réservée aux 100 % électriques depuis le 31 mars 2025 | critères véhicules Uber |
| Bolt | catégories Bolt, Comfort, Premium, Green, Van et XL ; Premium : moins de 7 ans, 84 kW, note d’au moins 4,7 sur 5 ; Green : hybride ou électrique | prérequis Bolt |
| Heetch | reprend les critères de l’arrêté, avec l’exemption des hybrides et des électriques ; aucune couleur imposée | véhicules conformes Heetch |
Deux conséquences pratiques. D’abord, une voiture diesel légale peut être inutilisable si vous visez Uber : c’est un choix de la plateforme, pas de la loi, mais il pèse sur la revente aussi. Ensuite, les catégories haut de gamme imposent souvent une voiture plus récente que le texte, ce qui raccourcit la durée pendant laquelle elle rapporte. Si vous comptez travailler sur plusieurs applications, retenez la règle la plus stricte des trois.
Thermique, hybride ou électrique
Le texte avantage clairement les hybrides et les électriques : aucune limite d’âge, aucune taille minimale, aucune puissance minimale. Les plateformes vont dans le même sens avec leurs catégories dédiées. Le thermique reste légal, mais il doit être remplacé avant ses 7 ans, ce qui fixe la durée maximale d’un crédit ou d’une location sur ce modèle.
L’électrique change la structure du coût plutôt que son niveau : l’énergie pèse moins par kilomètre quand on recharge chez soi, mais le prix d’achat est souvent plus élevé et la recharge rapide sur la route coûte plus cher que la recharge lente. Le seul moyen de trancher est de chiffrer votre cas. Les aides publiques à l’achat d’un véhicule électrique changent souvent et dépendent du statut de l’acheteur : nous ne les intégrons pas au calcul et vous invitons à vérifier leur existence sur service-public le jour de l’achat.
Troisième filtre : le coût au kilomètre
Un chauffeur qui roule beaucoup gagne sa vie au kilomètre, il doit donc compter sa voiture de la même façon. Le mini-simulateur additionne quatre postes sur une année :
- la perte de valeur : prix d’achat moins revente, étalés sur les années de détention ;
- l’énergie : votre coût pour cent kilomètres, carburant ou recharge, multiplié par la distance ;
- l’assurance et l’entretien, en montant annuel.
Il divise le total par les kilomètres parcourus. Le chiffre obtenu se compare directement au prix d’une course : si une course de dix kilomètres vous rapporte, après commission, moins que dix fois ce coût augmenté de vos cotisations, elle vous fait perdre de l’argent. Le mini-simulateur signale aussi une durée de détention qui dépasse la limite d’âge d’un modèle thermique.
Pour un financement par location plutôt que par achat, remplacez la perte de valeur par le total des loyers : la page location de voiture VTC compare les deux au mois.
Avant d’acheter : une liste courte
- Lire la puissance nette sur la carte grise et mesurer la voiture, ou vérifier qu’elle est hybride ou électrique.
- Vérifier les critères de chaque plateforme visée, catégorie par catégorie.
- Obtenir un devis d’assurance pour le transport de personnes à titre onéreux : il peut varier d’un modèle à l’autre, comme l’explique la page assurance VTC.
- Chiffrer le coût au kilomètre avec une revente prudente.
- Reporter le coût mensuel dans le simulateur de revenu net.
Le choix de la voiture vient après la carte et avant le registre dans le parcours pour devenir VTC : la carte grise fait partie du dossier d’inscription.