Devenir chauffeur livreur : salarié ou transporteur à son compte
Livrer des colis en camionnette se fait de deux façons très différentes, et la seconde est une profession réglementée.
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Pour livrer en véhicule utilitaire léger, le permis B suffit : il couvre les véhicules de 3 500 kg au plus de poids total autorisé et s’obtient dès 17 ans (code de la route, R221-5). Reste à choisir son cadre. Salarié d’une entreprise de transport, le conducteur de véhicule jusqu’à 3,5 tonnes relève du coefficient 118M de la convention collective, payé 12,09 € de l’heure par l’accord du 11 octobre 2023 : c’est sous le Smic de 12,31 €, qui s’applique donc. À son compte, livrer pour autrui est du transport public routier de marchandises, une activité commerciale réglementée selon service-public : il faut l’honorabilité, une attestation de capacité professionnelle en transport léger (examen, diplôme ou deux ans de direction d’une entreprise de transport), une capacité financière de 1 800 € pour le premier véhicule et 900 € par véhicule suivant, puis l’autorisation d’exercer délivrée par la Dreal. En micro-entreprise, les cotisations prennent 21,2 % du chiffre d’affaires, et les frais du véhicule restent à votre charge.
Livreur indépendant : ce qui reste chaque mois
Revenu net mensuel estimé
1 461 €
| Cotisations sociales (21,2 %) | 636 € |
| Contribution à la formation (commerçant) | 3 € |
| Frais saisis | 900 € |
Estimation à partir de vos chiffres et des taux Urssaf 2026, avant impôt sur le revenu.
Le permis B, et ses limites
L’article R221-5 du code de la route ouvre le permis B dès 17 ans. Il couvre les véhicules dont le poids total autorisé en charge (PTAC) ne dépasse pas 3 500 kg, conçus pour huit passagers au plus en plus du conducteur. C’est la catégorie de la quasi-totalité des fourgons de livraison. Le PTAC se lit sur la carte grise : un utilitaire de grand volume peut le dépasser, et il faut alors un permis C1 ou C, avec la qualification décrite sur la page chauffeur poids lourd.
Première voie : salarié d’un transporteur
La convention collective des transports routiers décrit deux emplois. Le livreur, groupe 3 et coefficient 115M, accompagne le conducteur, classe les marchandises et les remet aux destinataires. Le conducteur de véhicule jusqu’à 3,5 tonnes, groupe 3 bis et coefficient 118M, conduit, charge et livre lui-même. La correspondance entre groupes et coefficients vient de l’avenant n° 72.
Les deux coefficients partagent le même taux dans l’accord du 11 octobre 2023, dernier barème du transport de marchandises publié sur Légifrance : 12,09 € de l’heure à l’embauche. Le Smic horaire, 12,31 € depuis le 1er juin 2026 selon service-public, est plus élevé : c’est lui qui s’applique. Pour 35 heures par semaine, cela fait 1 867,06 € brut et environ 1 478 € net par mois, avant impôt et mutuelle. Après deux ans dans l’entreprise, la majoration d’ancienneté de 2 % porte le taux conventionnel à 12,3318 €, à peine au-dessus du Smic.
La durée de référence dépend du poste. L’article D3312-45 du code des transports retient 39 heures par semaine pour les conducteurs qui ne sont ni grands routiers ni affectés à la messagerie, et 35 heures pour les conducteurs de messagerie. Les heures à partir de la 36e sont rémunérées selon les usages ou les accords collectifs : le calcul détaillé, coefficient par coefficient, est dans le simulateur de la page poids lourd.
Seconde voie : transporteur à son compte
Livrer pour le compte d’autrui, contre rémunération, c’est exercer le métier de transporteur public routier de marchandises. La fiche F31849 de service-public le dit sans détour : c’est une profession réglementée et une activité commerciale, qui concerne les véhicules lourds comme légers, à quatre, trois ou deux roues. Elle cite expressément la livraison de colis aux particuliers en utilitaire léger et la livraison de repas en deux-roues motorisé. Transporter ses propres marchandises, en revanche, n’en relève pas.
Quatre conditions doivent être réunies avant de demander l’autorisation d’exercer :
- L’honorabilité : aucune condamnation pour infraction grave au code de la route ni interdiction de gérer, attestées par une déclaration de non-condamnation.
- La capacité professionnelle : une attestation de capacité en transport léger, détaillée plus bas.
- La capacité financière : une somme immobilisée par véhicule.
- Un établissement en France, où sont tenus les documents comptables, les documents du personnel et l’original de la licence.
La demande d’autorisation part ensuite à la Dreal de votre région, sur un formulaire propre aux entreprises unipersonnelles (EI, EURL, SASU), en ligne ou par courrier. La Dreal renvoie la licence de transport et l’attestation d’inscription au registre des transporteurs. L’immatriculation de l’entreprise se fait sur le guichet unique des formalités.
L’attestation de capacité en transport léger
L’article R3211-40 du code des transports crée une attestation réservée aux entreprises qui n’utilisent que des véhicules de 3 500 kg au plus pour des transports en France, ou de 2 500 kg au plus pour l’international. Le préfet de région la délivre après une formation sanctionnée par un examen écrit. Les titulaires de certains diplômes en sont dispensés, de même que les personnes qui justifient de 2 ans de direction continue d’une entreprise de transport, sans interruption de plus de 10 ans. Celui qui n’a pas dirigé d’entreprise de transport depuis 5 ans peut se voir demander une formation de remise à niveau (R3211-41).
L’examen se passe une fois par an, en octobre. Les inscriptions ferment au plus tard fin juillet, parfois dès le printemps selon les régions, et se font en ligne après paiement d’une redevance d’environ 30 €, fixée par arrêté. Les résultats tombent au moins 2 mois plus tard. Service-public conseille une formation pour s’y préparer, sans l’imposer. Cette attestation n’a rien à voir avec la capacité de transport de personnes, qui vise les voyageurs.
La capacité financière
| Véhicules | Jusqu’à 3,5 t | Plus de 3,5 t |
|---|---|---|
| Premier véhicule | 1 800 € | 9 000 € |
| Chaque véhicule suivant | 900 € | 5 000 € |
| Exemple : trois utilitaires légers | 3 600 € |
Ces sommes se prouvent, par exemple par un relevé de compte, et des cautions ou garanties de banques peuvent en couvrir 50 % au plus. Elles ne sont pas une dépense : c’est de la trésorerie bloquée, qui s’ajoute à l’achat ou à la location du véhicule.
Combien reste-t-il à un livreur micro-entrepreneur
La micro-entreprise est un régime social et fiscal, pas une dispense : les conditions d’accès à la profession s’appliquent de la même façon. Le transport de marchandises étant une prestation de services commerciale, l’Urssaf applique le taux de 21,2 % au chiffre d’affaires encaissé, plus 0,1 % de contribution à la formation professionnelle des commerçants. Avec l’Acre, une entreprise créée depuis le 1er juillet 2026 cotise à 15,9 % pendant la période couverte par l’Acre. Sur option, le versement libératoire de l’impôt ajoute 1,7 %.
Le point qui fait la différence : en micro-entreprise, les frais ne se déduisent pas des cotisations. Le carburant, le loyer ou le crédit de la camionnette, l’assurance et le téléphone sortent de ce qui reste. Avec 3 000 € encaissés par mois et 900 € de frais, le mini-simulateur donne 636 € de cotisations, 3 € de contribution à la formation et 1 461 € de revenu net avant impôt. Ce n’est qu’une estimation tirée de vos hypothèses et des taux officiels.
| Seuil 2026 | Montant | Ce qui se passe au-delà |
|---|---|---|
| Régime micro, prestations de services | 83 600 € | passage au réel après deux années de dépassement |
| Franchise de TVA, prestations de services | 37 500 € | TVA à facturer, au taux de 20 % pour le transport de marchandises |
La TVA mérite une ligne à part : le taux réduit de 10 % vaut pour le transport de voyageurs, pas pour les colis. Les règles de la franchise en base sont les mêmes que pour un chauffeur VTC. Pour comparer la micro-entreprise et la société, la page statut juridique détaille les options, et la page charges et comptabilité les obligations de tenue des comptes.
Ce que cette page ne dit pas
Nous ne citons ni plateforme de livraison ni donneur d’ordre, et nous ne publions aucun prix de course ou de tournée : ils se négocient et ne sont fixés par aucun texte lu pour cette page. Le transport en vélo sans moteur, les marchandises dangereuses et les convois exceptionnels obéissent à des règles que nous n’avons pas traitées ici. Si votre projet est de transporter des personnes plutôt que des colis, le simulateur de revenu net chauffeur couvre le taxi et le VTC.