Examen VTC (T3P) : épreuves, barème, inscription et repassage

Un examen en deux phases, onze sessions par an

Depuis la loi du 29 décembre 2016 sur le transport public particulier de personnes, ce sont les chambres de métiers et de l’artisanat (CMA) qui évaluent l’aptitude des futurs chauffeurs. Le même examen sert, avec des variantes, aux taxis, aux VTC et aux motos-taxis (VMDTR). Il commence par des épreuves écrites d’admissibilité et se termine par une épreuve pratique d’admission. CMA France fixe chaque année un calendrier national de 11 sessions d’écrit ; chaque région en organise au moins une par trimestre. Le texte qui fait foi est le règlement de l’examen, version de décembre 2024.

Les sept épreuves écrites

Cinq épreuves forment un tronc commun avec le taxi, deux sont propres au VTC. Les questions à choix multiples sont corrigées automatiquement par la plateforme, les questions à réponse courte par des correcteurs désignés par la CMA. L’arrêté du 20 mars 2024 a ajouté à l’épreuve A la prévention des discriminations et des violences sexistes et sexuelles.

Deux épreuves pèsent plus qu’on ne le croit. Le français (épreuve D) est éliminatoire sous 6/20, comme presque toutes les autres ; un candidat dont ce n’est pas la langue maternelle doit la préparer en priorité. Les deux épreuves VTC, F(V) et G(V), portent chacune un coefficient 3 alors qu’elles ne durent que 50 minutes à elles deux : quelques points perdus là coûtent cher.

Le calcul de l’admissibilité

Pour être admissible, il faut une moyenne d’au moins 10/20 sur les sept épreuves, chaque note multipliée par son coefficient, le tout divisé par 17 et arrondi au centième. Aucune épreuve ne doit tomber sous sa note éliminatoire : 6/20 partout, 4/20 en anglais. Un exemple montre l’effet du plancher : avec 10 dans six épreuves et 4 en anglais, on n’est pas éliminé, mais la moyenne descend à 9,65 et l’écrit est perdu. Le mini-simulateur placé sous le résumé refait ce calcul avec vos propres notes.

Les résultats sont publiés sur la plateforme d’inscription. En cas de réussite, vous recevez une attestation ou un relevé de notes ; en cas d’échec, un relevé de notes, et il faut se réinscrire à la totalité de l’examen.

L’épreuve pratique, minute par minute

La CMA convoque les admissibles dans les 2 mois qui suivent les résultats de l’écrit, en principe dans le département où ils veulent exercer, parfois dans un autre département de la même région. L’épreuve dure 45 minutes au plus. Les deux membres du jury jouent les clients ; vous tirez au sort une mise en situation, qui peut inclure de la pluie, un jour férié, des bagages ou des étapes intermédiaires.

Après l’accueil et l’installation des clients, l’un d’eux lit le sujet et donne l’adresse d’arrivée, deux fois au plus, sans l’épeler. Vous avez alors 6 minutes pour démarrer le GPS et y saisir ou dicter l’adresse (votre téléphone sur un support est accepté, mais pas une adresse déjà enregistrée), montrer le départ et l’arrivée sur un plan, et établir le devis. Le devis est jugé sur le prix, pas sur ses mentions obligatoires. Dépasser ces 6 minutes vaut ajournement.

Suivent au moins 20 minutes de circulation. Le jury peut vous interroger sur les monuments, les gares ou les hôpitaux de la ville. Les couloirs de bus sont interdits sauf exception locale annoncée avant le départ. À l’arrivée, vous vous garez, remettez une facture et encaissez.

Quatre situations entraînent l’ajournement sans même attendre la note : le délai de préparation dépassé, l’incapacité à rejoindre la destination, une intervention de l’examinateur sur la double commande ou le volant, et un candidat qui ne remplit pas les conditions (véhicule non conforme, papiers manquants, signes d’alcool ou de stupéfiants, chaussures ouvertes sans bride). Dans ce dernier cas, le passage n’est pas décompté, mais il faut repayer l’inscription.

S’inscrire sur exament3p.fr

L’inscription passe par la plateforme officielle des CMA, exament3p.fr, en candidat libre ou à l’issue d’une formation. Les pièces demandées :

• une pièce d’identité en cours de validité ; hors Union européenne, un titre de séjour ou un récépissé autorisant à travailler, délivré par une autorité française ;
• le permis de conduire, période probatoire terminée ;
• une photo d’identité aux normes et une signature à l’encre noire ou bleue sur fond blanc ;
• un justificatif de domicile de moins de trois mois, ou l’attestation de l’hébergeur avec sa pièce d’identité et son propre justificatif ;
• pour la mobilité professionnelle, le relevé de notes d’admissibilité de moins de 3 ans.

Le certificat médical n’est pas demandé à ce stade : la foire aux questions de la CMA le réserve à la carte professionnelle. Un permis délivré hors de l’Union européenne depuis au moins 3 ans est accepté pendant 1 an après l’installation en France. L’inscription est fermée à qui a subi un retrait définitif de carte professionnelle dans les 10 ans, ou une exclusion pour fraude dans les 5 ans.

La CMA a 5 jours ouvrés pour examiner le dossier. Une fois validé, elle garantit de vous faire passer les épreuves et de vous donner le résultat de la pratique dans les 4 mois suivant le dépôt ; une pièce refusée fait repartir ce délai. La convocation à l’écrit arrive au moins 7 jours avant la date. Un candidat en situation de handicap demande un aménagement à la CMA au moins 1 mois avant, avec l’avis d’un médecin désigné par la CDAPH.

Les tarifs 2026, et ceux de 2025

Ces droits ne couvrent pas la location du véhicule de l’épreuve pratique. Une annulation n’est remboursée que si elle intervient avant la validation du dossier. Ensuite, seule la force majeure ouvre un report sans frais, demandé par écrit au plus tard 7 jours après l’examen, justificatifs à l’appui.

Repasser l’examen

La règle dépend de la phase ratée. Un écrit non admissible oblige à tout reprendre, au tarif complet. Une conduite ratée laisse 2 nouvelles chances dans les 12 mois qui suivent la publication des notes d’écrit, chacune au tarif de l’admission seule ; au-delà de ce délai ou du troisième échec, retour à l’écrit.

La mobilité professionnelle depuis le taxi ou la moto

Un candidat déclaré admissible à l’écrit complet du taxi ou du VMDTR depuis moins de 3 ans peut passer seulement les deux épreuves F(V) et G(V), puis la conduite VTC. Il lui faut 10/20 de moyenne pondérée sur ces deux épreuves, sans note éliminatoire. Un chauffeur qui a obtenu sa carte VTC par équivalence ne peut pas faire le chemin inverse : il n’a jamais validé le tronc commun. Le parcours vers le taxi est décrit sur la page examen taxi.

Le jury, les résultats et les recours

À la pratique, le jury compte au moins deux évaluateurs. Le président est un agent de la CMA titulaire d’un diplôme de niveau bac. Le second est un chauffeur VTC en activité ou ancien, titulaire d’un diplôme du même niveau et justifiant de 5 ans d’expérience au cours des 10 dernières années, désigné par les organisations professionnelles de la commission locale ; un professionnel du VTC n’évalue que des candidats VTC. Les membres suivent chaque année une formation qui inclut la sensibilisation aux préjugés. En cas de désaccord sur la note, celle du président l’emporte.

Le taux de réussite n’est pas un secret, mais il est local. Au plus tard 1 mois après chaque session, chaque CMA publie les inscrits, les présents, les moyennes par épreuve et le taux de réussite, par département (règlement, articles IV.3 et X), et CMA France en tire une synthèse nationale trimestrielle. Nous ne reproduisons aucun de ces chiffres : consultez ceux de votre région, session par session.

Pour contester, vous pouvez consulter votre copie d’écrit sur place pendant 1 an, puis adresser une réclamation écrite au président de la CMA dans les 2 mois suivant la décision. La fraude, enfin, se paie cher : téléphone, montre connectée ou oreillette valent annulation de l’examen et 5 ans d’interdiction de réinscription.

Après la réussite viennent la carte VTC et le reste du parcours pour devenir VTC. Pour préparer l’écrit et la conduite, voir la page formation VTC, et pour chiffrer l’ensemble, le simulateur de coût d’accès.